應該從點到線進行MES系統的實施

在?智能制造建設中，MES系統的應用對象主要所面向的是管理層，分別指戰略層管理與中層管理。雖然MES系統更偏向于面向管理層，但是數據卻是從下往上流轉的。

MES系統就是用于解決實際生產中遇到的問題的。比如，之前管不到的，現在要管；以前業務當中很隨意、隨性的流程現在需要理順、固化。實施好的MES系統項目是能讓管理層獲得更多的數據的同時，讓一線人員使用沒有那么大抵觸。雖然MES系統項目是領導層決定實施的，但是應用的效果卻是由執行層工人決定的。

一般的MES系統項目，就是工廠需求是什么，用IT技術手段實現。而做一個好MES系統則不是這樣，應該是將很多管理理念提煉出來如JIT，精益等，然后讓系統按照這種理念實現，所以MES系統=管理思想+IT工具。

對企業調研與需求分析不是為了確定用哪種IT手段，而是尋找分析企業的痛點、弊端，構思企業管理的藍圖。所以MES系統很大程度是一種管理思路的咨詢，但是這種管理變更會遭遇部門利益、部門人員技能分布與集團企業制度等類似原因的掣肘。所以與其說是咨詢更多的是在現有管理基礎上的優化與博弈。

咨詢與梳理流程是一個沒有底線的事情，當大家都習慣了以前的業務加一些不可名狀的規則之后，要梳理清楚流程是非常艱難的。倘若公司在不完備的各個系統情況下進行梳理，加上各個業務面交叉很多，一旦有梳理不到位的地方，系統上線后，就會有各個部門的人跳出來喊。所以MES系統對于個人素質（乙方實施經驗）要求很高，做事務必要掐準核心業務人員，確保無遺漏。

接下來才是IT手段，IT手段的選擇與MES系統的咨詢無關，用哪種IT手段取決于乙方的技術儲備、甲方的項目成本（資金與時間成本，技術界有言：沒有實現不了的需求，只是看時間與資金）。利用IT手段的核心目的是在管理思想確定的情況下如何提高數據傳遞效率、降低工人強度與增強數據的可追溯性。比如由系統集成代替手工錄入。

ERP系統是企業資源管理的核心，主要管理經銷存；而在生產層面，MES系統就是核心了，ERP系統畢竟早于MES系統發展了很多年，很多東西都很成熟了，MES系統的熱度也是近2-3年在提起來的，所以仍然還是在探索中逐漸成熟。

中國制造2025，工業4.0，企業互聯，智能化信息化的口號比比皆是，國家對這方面的投資力度也很大，只要你們公司愿意上，很多都是可以申請國家津貼的，特別是一些綠色能源行業。我想到的是，一旦國家隊出馬，這個行業距離被做的沒技術含量也就不遠了。

最近一些MES系統的項目，價格被壓的都很低。大廠商由于其自身的成本壓力會以產品化的思想，以產品靈活配置盡可能降低實施成本，再加上很多項目經驗累積出一套可行的實施方法論，在實施過程中盡量避免各種耽擱時間的“坑”以降低成本。而小廠商的層次參差不齊，MES系統又是特別注重實施的軟件，小廠商的實施效果不好評價，只是大廠商遇到的成本問題，在小廠商只是緩解而不會根除。

所以如果長遠來看，反而覺得圍繞解決核心業務痛點的小系統是個趨勢。比如電子行業的排產問題，產品類型、客戶等級、訂單交付時間等多維數據的處理，如果僅僅依靠“人工智能”人為處理，工作強度大且很容易出錯，但如果利用APS這種小工具則會大大減輕工作量。通次類比，可以將MES系統拆解為許多個為車間執行層提供的小工具，如報工工具、質量檢驗工具等，各類小工具串聯匯總起來就會形成管理生產執行的MES系統。

正所謂專業的人做專業的事，這些小系統的發展因為需求范圍比較窄，很容易做的精益求精，對提升效率、降低工作強度幫助巨大。比如高級排產APS、智能報工等。

其實MES系統本身具有一些小功能能完成這些事，但是由于MES系統本身需求難以界定，有些項目甚至將工藝、物流、成本核算等一系列需求添加在MES系統范圍內，造成了同等成本下MES系統只能以串聯為目的，而減輕了對各個功能模塊的打磨，造成現場工人為了完成任務而使用MES系統。“車間門戶”的出現就是為了解決MES系統各個模塊功能打磨不精而產生的。

綜上，MES系統是接收ERP系統的生產計劃，最后以產品交付結尾，中間穿插計劃員、調度、車間工藝、檢驗員、操作工人等角色，業務穿插的過程中有許多核心業務。MES系統最佳的方式是由單點業務的提升，由單點到整個線條的串聯。重點解決單點的效率問題，最終很自然的拓展到全部業務鏈。

直接在整體上打破現有MES系統實施模式的高風險。但是MES系統在上線過程中有許多企業的要求在里邊，所以類似于這種單點業務串聯成MES系統的實施方案更適合于沒有政治要求的項目。

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