對(duì)于汽車行業(yè)MES系統(tǒng)的應(yīng)用注意要點(diǎn)

隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈，要實(shí)現(xiàn)保持良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這其中，MES系統(tǒng)為企業(yè)的降本增效功不可沒。為此以下來探討汽車行業(yè)MES管理系統(tǒng)的選型應(yīng)用之路，以及如何通過MES實(shí)現(xiàn)數(shù)字化工廠變革。

汽車行業(yè)由于產(chǎn)品本身的復(fù)雜性，及其典型的訂單生產(chǎn)方式，決定了其生產(chǎn)不同于一般產(chǎn)品，車間管理的要求也與其他行業(yè)存在一定的區(qū)別，因此在通過MES進(jìn)行車間管理時(shí)，重要的是求同存異。

比如，各廠都有計(jì)劃的下發(fā)和查看，有進(jìn)度的采集和統(tǒng)計(jì)。那在這些共性方面，可以采用標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃管理模塊來統(tǒng)一管理。但是，對(duì)已下料車間和內(nèi)飾車間，由于作業(yè)模式的不同，各車間的進(jìn)度采集又不一樣。這樣，針對(duì)車間不同的地方，可以在針對(duì)該車間的管理進(jìn)行部分的定制。

同時(shí)，這些定制的功能，可指定到某個(gè)特定的現(xiàn)場(chǎng)終端，或是分配特定的功能權(quán)限給專業(yè)的作業(yè)人員。另外，現(xiàn)場(chǎng)的終端也可以采用PC機(jī)，手持終端等各種形式支持不同的業(yè)務(wù)需求。

畢竟MES系統(tǒng)價(jià)格較為昂貴，企業(yè)本身的建設(shè)也是快速變化的。如果實(shí)施完后發(fā)現(xiàn)產(chǎn)線進(jìn)行了局部調(diào)整，而實(shí)施方又不能快速有效地支持這種調(diào)整，那無疑對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的使用是一種阻滯，同時(shí)也是一種成本的增加。

對(duì)于汽車行業(yè)來說，MES系統(tǒng)一期實(shí)施范疇可以先從導(dǎo)入周滾動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃到整車出庫的整個(gè)生產(chǎn)過程，包括產(chǎn)品數(shù)據(jù)、生產(chǎn)計(jì)劃、要貨/拉料、庫存管理、生產(chǎn)調(diào)度、物料投控、供應(yīng)商平臺(tái)、工廠作業(yè)、質(zhì)量、設(shè)備、移動(dòng)平臺(tái)等進(jìn)行開始。

此外，要注意將MES系統(tǒng)與BOM系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、合格證系統(tǒng)等系統(tǒng)進(jìn)行集成，可以通過手工導(dǎo)入和系統(tǒng)自動(dòng)接口方式連接在一起。通過系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)一套系統(tǒng)覆蓋兩個(gè)工廠生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)架構(gòu)上，將管理流程和支持流程貫穿整個(gè)運(yùn)營(yíng)流程。

在生產(chǎn)的質(zhì)量管控上，可以通過質(zhì)量管理模塊結(jié)合6西格瑪管理理念，建立了一套全過程、標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量管理體系，從預(yù)防和控制兩個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)管控。這種質(zhì)量控制一是重點(diǎn)管控生產(chǎn)過程質(zhì)量，二是管控輔助生產(chǎn)的過程質(zhì)量。結(jié)條碼信息和CPS物聯(lián)網(wǎng)手段，將生產(chǎn)過程中人（作業(yè)人員，設(shè)計(jì)人員等）、機(jī)（相關(guān)設(shè)備）、物（裝配BOM、原料信息、供商信息等）的信息統(tǒng)一采集并合并成整機(jī)檔案，最終實(shí)現(xiàn)質(zhì)量信息和譜系地追溯。

MES系統(tǒng)上線后，能夠提升了產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理能力，提高了產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理效率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的一致性、完整性、準(zhǔn)確性；提高生產(chǎn)計(jì)劃均衡性、準(zhǔn)確性，細(xì)化時(shí)間遵守率、順序遵守率管理標(biāo)準(zhǔn)，提高良率；實(shí)現(xiàn)同步供貨；降低線邊庫存，提高裝配質(zhì)量，提高工作效率；實(shí)時(shí)同步掌握線邊庫存情況，及時(shí)預(yù)警，降低庫存資金占用；建立整車質(zhì)量檔案，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追溯，降低質(zhì)量賠償；實(shí)現(xiàn)設(shè)備同步控制，實(shí)現(xiàn)設(shè)備臺(tái)賬、備件臺(tái)賬、工具臺(tái)賬管理。

MES系統(tǒng)能夠?yàn)楣編砹送顿Y回報(bào)：通過物流的集配和序列供給指示，減少工人在生產(chǎn)時(shí)選取零件所占用的生產(chǎn)工時(shí)，縮短裝配節(jié)拍；通過裝配作業(yè)指示，減少工人在裝配時(shí)因錯(cuò)、漏裝所造成的工時(shí)損失，減少停線時(shí)間(小時(shí))；通過生產(chǎn)實(shí)績(jī)管理，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置采集點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)實(shí)績(jī)等功能提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平，減少生產(chǎn)調(diào)度實(shí)績(jī)管理工時(shí)；通過實(shí)績(jī)反饋、備投料和看板管理，實(shí)現(xiàn)零部件的及時(shí)投控，減少線邊物料堆積，減少在制品占用資金。

對(duì)于汽車行業(yè)MES系統(tǒng)的應(yīng)用要注意以下幾點(diǎn)：

1）要注重本行業(yè)的特點(diǎn)，畢竟，現(xiàn)有MES多數(shù)是從離散行業(yè)發(fā)展起來的。同時(shí)還要結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn)來判斷MES的產(chǎn)品有哪些模塊是適用于本企業(yè)的。最好是要有一套廣泛應(yīng)用于本行業(yè)的產(chǎn)品，再結(jié)合企業(yè)本身進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。

2）要加強(qiáng)對(duì)MES系統(tǒng)的認(rèn)知，定位企業(yè)實(shí)施MES系統(tǒng)項(xiàng)目的目標(biāo)和范圍。

3）要注意系統(tǒng)的集成性：MES系統(tǒng)想要發(fā)揮巨大地作用，與計(jì)劃層的各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行集成是不可或缺的。從企業(yè)的角度，需要各個(gè)系統(tǒng)的信息相互集成，即實(shí)現(xiàn)信息共享，同時(shí)又整合成信息大數(shù)據(jù)，從而形成企業(yè)層級(jí)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，達(dá)到各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的效用最大化。

4）要針對(duì)相同模塊下的不同側(cè)重點(diǎn)：功能重疊的現(xiàn)象其實(shí)很常見，MES系統(tǒng)中的一些功能很有可能就會(huì)與企業(yè)的其他管理系統(tǒng)產(chǎn)生沖突，但是同時(shí)也要明白的是，即使兩個(gè)功能上可能會(huì)有雷同，但這些模塊實(shí)際處理問題上的側(cè)重點(diǎn)可能就不相同。就像是MES系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)都有物流配送，但是MES系統(tǒng)側(cè)重的配送的實(shí)現(xiàn)和方式，而ERP系統(tǒng)更注重的是計(jì)劃。

5）要重視階段化的成果積累：企業(yè)在對(duì)MES系統(tǒng)信息化的建設(shè)投資的時(shí)候，往往會(huì)投入上百萬上千萬。所以要保證這么大的投入要能有穩(wěn)定的回報(bào)的話，加強(qiáng)對(duì)階段化成果的重視是相當(dāng)重要的，這就需要企業(yè)在信息化建設(shè)的過程中能有效合理地計(jì)劃安排整個(gè)項(xiàng)目工程，并對(duì)階段化的成果進(jìn)行仔細(xì)分析，來保證在以后的實(shí)施過程中能取得更大的成效。

以上就是今天和大家分享的MES系統(tǒng)內(nèi)容，我們專注于為制造型企業(yè)提供智能工廠規(guī)劃服務(wù)，如果覺得此文讓你小有收獲，可以搜索“德誠(chéng)智能”與我們進(jìn)行互動(dòng)學(xué)習(xí)。