離散制造業(yè)MES系統(tǒng)的應用現(xiàn)狀和特點

MES系統(tǒng)是繼ERP之后發(fā)展起來的技術，在ERP系統(tǒng)中本來就存在一部分MES的功能，但不可否認，ERP中的MES功能與底層控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)間的集成缺失，不支持多種車間的作業(yè)類型、數(shù)據(jù)采集單一等不能真正滿足實現(xiàn)智能制造的問題仍有待完善。

現(xiàn)實中有一些企業(yè)，他們放棄ERP的這些MES功能，尋求獨立的MES系統(tǒng)，功能和ERP的MES功能完全重疊，卻增加了許多集成的工作量。還有一些制造業(yè)企業(yè)花費了大量的資金上線ERP系統(tǒng)，但由于各種原因，物料需求計劃MRP沒有運行，當然車間作業(yè)計劃、車間物料管理也不可能運行，于是企業(yè)撇開ERP，試圖用MES解決生產(chǎn)計劃的問題，這種方法是行不通的。

對于一個制造業(yè)企業(yè)而言，MRP的運行至關重要，企業(yè)只有成功運行MRP，才能保證MES功能的數(shù)據(jù)源頭，企業(yè)必須將控制、制造執(zhí)行系統(tǒng)MES和企業(yè)資源計劃系統(tǒng)ERP進行有效地協(xié)同整合，才能夠更好地引導企業(yè)保持長期的發(fā)展利益，MES才能夠成為將計劃落實到執(zhí)行的利器。

MES管理系統(tǒng)是車間層管理和控制一體化的系統(tǒng)。與流程工業(yè)相比，離散制造業(yè)的MES系統(tǒng)存在如下特點：

（1）離散制造業(yè)自身的特性導致生產(chǎn)計劃調度困難。離散制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)過程是斷續(xù)的，生產(chǎn)工藝過程隨零件不同而不同，零件品種規(guī)格多，產(chǎn)品結構復雜，使得生產(chǎn)計劃調度十分困難。

（2）不同形態(tài)的車間，管理需求不同。離散制造業(yè)企業(yè)車間的生產(chǎn)對象不一樣，分為鑄造車間、鍛造車間、熱處理、機械加工車間、裝配車間等。生產(chǎn)批量也不同，分為流水生產(chǎn)車間、多品種小批量生產(chǎn)車間。對于不同形態(tài)的車間，管理要求不同。

（3）底層自動化程度差別大。對于批量流水生產(chǎn)車間，可能由若干條生產(chǎn)線組成，如汽車生產(chǎn)中的沖壓線、裝焊線、油漆線、總裝線等。對于多品種機械加工車間，可能包含數(shù)控機床組成的柔性制造系統(tǒng)FMS、柔性制造單元FMC、分布式數(shù)控系統(tǒng)DNC等。大量的車間由數(shù)控單機加若干普通機床構成，有的鉚焊車間基本上是手工作業(yè)，沒有底層自動化可言。所以MES與底層控制系統(tǒng)的集成千差萬別。

（4）數(shù)據(jù)采集方式隨底層自動化的不同而不同。數(shù)控機床聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)可以直接從數(shù)控系統(tǒng)獲取生產(chǎn)信息和機床運行狀態(tài)信息；流水生產(chǎn)線可以設置數(shù)據(jù)采集點采集生產(chǎn)信息；對于手工作業(yè)的車間只能靠條形碼、射頻識別RFID等。

（5）系統(tǒng)集成非常困難。MES系統(tǒng)與ERP的基礎數(shù)據(jù)、生產(chǎn)計劃、成本管理、質量管理、設備管理、績效管理等有著千絲萬縷的聯(lián)系，集成的難度可想而知。MES與底層控制系統(tǒng)的集成也因為設備的千差萬別使集成接口非常困難。

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